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倍率、容量相关知识

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发表于 2015-10-28 16:26:00 | 显示全部楼层 |阅读模式
老模友能够根据电池使用的时间来判断电池的大概容量,能够根据飞行的暴力程度判断电池的倍率。这是非常有经验的模友才能做到。在这里向这些能够根据经验判断电池容量、倍率的模友表示赞扬。下面我们来谈一谈电池容量和倍率的具体定义。

(一)容量

根据电池行业(整个电池行业,非仅指航模电池行业)内规范,锂电池的容量定义为:温度25度时,从4.20V,以0.2C恒流放电到2.75V,所能放出的电量(MAH)即为该电池的容量。相信大家能够理解这个定义的具体规范,它包含了一是对温度的限定,必须是25摄氏度;二是电压从4.20V到2.75V,意味着放尽所有的电量;三是以0.2C放电,意味着要放电5个小时左右。为什么要定义为0.2C放电,因为0.2C放电时几乎所有的锂电都不会有发热现像,避免电能向热能的转化,确保测量值精确,另一个原因是0.2C放电时电池也不会有压降或者压降可以小到可以忽略,这样测出的结果才更精确。那么定义有了,我们怎么能够测试一块电池的实际容量呢。按我们电池厂的标准,或者说整个行业的标准,采取的是恒流放电柜来测试,恒流放电柜可以设定放电截止电压、恒流电流大小,同时记录放电曲线、放电时间、放电容量、时时电压……等各项参数。一般放电柜可以将电流值和容量值精确到0.1MA和0.1MAH,电压值可以精确到0.001V即千分之一伏特。所以最精确的测量容量就是用放电柜来测试。广大的模友只是热衷于电池的使用和航模的整体性能,并非专业电池检测,去买一个放电柜花好几千或者三五万,完全没有必要。在这种情况下可以依托您手中的充电器来测试电池容量。一般的航模充电器(非简易充)都有放电功能,当启动这个功能开始放电时它会自动记录容量参数,当放电结束后会有一个容量值,这个容量值即是电池的真实容量。重要说明,很多充电器的容量值记录误差太大,大得离谱。曾经有模友在我厂订购4S5200MAH的“红牌”航模电池,使用一段时间后给我们追加评论,说从3.7V充到4.20V充进了8100多的容量,当时还上了图为证。这是一位非常热心的模友,他的良苦用心肯定是想说我们“红牌”电池的优秀性能,在此向这位热必的模友表示感谢。我在这里想说,5200MAH的电池永远不可能达到8100多MAH的容量。这个数值的出现,完全是因为该热心模友的充电器完全不准造成。因为我们“红牌”的5200MAH的电池的容量段一般为5200—5400MAH之间,绝大多数集中在5200MAH上下。我们红牌电池厂因为电池测试的原因,也会用到航模充电器,经我们多次实验,只有几个牌子的充电器能够达到一般使用精度的要求,在容量、电压、电流方面的测量值能够达到基本准确。虽然很多的航模充电器测不准具体的容量,但是可以作为对比参考哦。比如5000MAH的电池你的充电器测试出来有8000MAH的容量,那么另一个电池你测试出来有4000MAH的容量,可以说明这个电池的实际容量有2500MAH。

(二)倍率

电池行业内所指的倍率在航模领域也称C数。那么这个C数是一个什么单位。C数是一个电流值同时也是一个比例值,要根据电池的容量具体计算。C数越高代表电池的放电能力越强。举例说明一下。5000MAH30C的电池,说明这个电池的容量有5000MAH,倍率是30倍,30倍的倍率代表了这个电池可以以最大电流“30倍乘以5000MA”即150A来持续放电,同理,25C2200MAH的电池可以以55A电流持续放电。有的模友也向我提到过,说他买的电池是30C的且可以瞬间60C放电,这完全是一个错误的认识。“C”这个字符已经包含了持续放电的意思在里面,因为这个瞬间放电的电流大小无法评估一个电池的性能,在行业内是根本不会也没有采用的。举一个极端的例子,如果你将一个2200的30C电池进行正负极短路,其瞬间电流可以达上百安培,你能说这个电池就有50C、60C或者100C吗?瞬间电流无意义,切记。关于C数的检测。C数是一个近似值,我相信所有的模友见过的航模电池只有15C、20C、25C、30C、35C、40C这种以5C为一个阶梯标识方法,没有22C、23C这样的说法吧。那么实际上有没有这种不是5C的倍数的电池呢。答案是肯定有,不管从检测上来说还是从具体使用来讲,都是有的。那为什么没有这样的标注呢。因为出于习惯和实用简洁来讲,这样的标法没太大的意义。22C的电池和23C的电池在使用上分不出高下的,这是档次标法。就像电池的容量一样,有5000MAH的,有5200MAH的,有5500MAH的,但我们没见过标注为5080MAH的电池是一个道理。那么C数是如何定义的?很多模友,可能1000个里面有990个都不知道这个定义。因为大家只是玩航模,并不是电池生产行业,所以不知道这个标准也是很正常的。下面我给大家讲解一下。按照行业标准,评定一个电池的C数。以电池容量的X倍放电,电池的放电中点不低于3.50V,且放电曲线平整在3.50V左右,取X最大值,即为电池的C数。当然这里面还包含了其它的一些电气参数,比如电池在放电过程中不胀气、不爆炸、不断极片、温度不过高、放出容量达到95%。。。。。。。。等性能也包含其中。所谓用电池内阻测试仪测试电池的放电能力,此方法只可用于参考,不能评定C数。一是因为内阻测试仪采取的是1KHZ的交流测量,电池的电容效应对其有较大影响,测量值普遍偏小;二是放电能力最终是由化学反应速度决定,其中高速反应的相关添加剂(比如钴)决定速度,内阻测试仪只能测试物理参数,并不能测试化学反应速度;三是我们做过大量实验,能充分说明内阻测试仪测不准;四是同一个电池的假设的电池内阻值会随着电量的饱和度不同而变化。https://red-power.taobao.com/shop/view_shop.htm?tracelog=twddp&user_number_id=1665744628
发表于 2015-10-28 17:29:52 来自手机 | 显示全部楼层
这是什么?航模?
发表于 2016-10-7 14:45:20 来自手机 | 显示全部楼层
发错了吧
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